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F1
 

McLaren experimenta con su alerón trasero

El equipo británico prueba varias soluciones para optimizar el flujo de aire y el agarre aerodinámico

22/04/2017 | David Durán | Fotos: McLaren | Leído: 702

Twitter (@TheDDuran)


McLaren ha estado probando varias versiones del alerón trasero de su MCL32 en aras de encontrar un mayor agarre aerodinámico. El equipo de Woking ha estado implementando varias soluciones en los endplates, cada uno modificando de una manera distinta el flujo de aire.
 

A principios de temporada mostró una versión similar a un alerón visto en una ocasión durante todo 2016: durante los entrenamientos del Gran Premio de Austria. No obstante, McLaren montó una nueva especificación en el monoplaza de Fernando Alonso en Bahréin con apéndices más curvados y anchos – estaba previsto que lo utilizasen en China, pero no fue posible al suprimirse por inclemencias del tiempo buena parte de los entrenamientos libres.
 

Según el medio Motorsport.com, lo que se busca es mejorar el agarre aerodinámico a través de aumentar de manera artificial, dejando que el flujo de aire entre a través de la parte exterior del alerón sin que lo tape el endplate para que el propio viento cambie la forma de los propios apéndices. En este nuevo flujo de aire también entra en juego el T-Wing ya que altera el flujo que llega hasta la sección principal del alerón.
 

Con todo esto, la idea es paliar la diferencia de velocidad resultante de los motores Honda con respecto a Renault, Ferrari y Mercedes. McLaren también ha estado estudiando en el test de Bahréin la deformación que sufren los neumáticos Pirelli durante un stint con un sensor en el difusor para ser capaz de sacar más partido a los compuestos durante una carrera.



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