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F1
 

Williams sorprende con el lanzamiento del FW38

El primer F1 de 2016 se descubre durante la mañana del viernes 19 de febrero

19/02/2016 | David Durán | Fotos: Press (Williams) | Leído: 1954

Twitter (@TheDDuran)


Williams ha desvelado las primeras imágenes del FW38
con el que competirá en la temporada 2016 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 durante la mañana del viernes diecinueve de febrero. El equipo británico ha dado la sorpresa ya que no era la fecha prevista, siendo el mismo día que había elegido Ferrari para desvelar su nuevo competidor, por lo que es el primer equipo en revelar el primer monoplaza para la temporada 2016.
 

En apariencia, el FW38 es muy similar a su predecesor tanto en la decoración (Martini vuelve a hacer de los Williams uno de los más bonitos de toda la parrilla) como en el diseño de sus componentes aerodinámicos. Los pontones son algo más estrechos y cuentan con pequeñas aletas en la parte más adelantada, casi en paralelo con las manos del piloto.
 

Ahora bien, Claire Williams ha anunciado que habrá cambios después de los test de pretemporada, que tendrán lugar en el Circuito de Catalunya durante la cuarta semana de febrero. De cara al inicio de temporada en Melbourne el plan es cambiar el diseño del morro por una solución similar a la utilizada por los Mercedes – como es lógico, también habrá mejoras a lo largo de la temporada para poder responder a la carrera tecnológica de cada año.
 
 

Valtteri Bottas y Felipe Massa cuentan así con un modelo que sigue la línea del FW37 que ya conocen bien, aunque durante la semana en Montmeló tienen la tarea de preparar las nuevas piezas que debutarán durante el fin de semana en Melbourne. El objetivo es basarse en los puntos fuertes del monoplaza de 2015 y solventar los débiles, según ha asegurado Williams.
 

El finlandés y el brasileño forman equipo de esta manera por tercer año consecutivo, siendo la segunda alineación más longeva del equipo en toda su historia – superada por Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher entre 2001 y 2004. El equipo cuenta con la curiosa fama de no mantener a los pilotos que consiguen el campeonato mundial, como ocurrió con Nelson Piquet (1987), Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993) y Damon Hill (1996).



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