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WEC

Porsche da a conocer el 919 Hybrid 2016

El vehículo campeón de la pasada temporada presente una línea continuista

23/03/2016 | Sergio Martínez | Fotos: Press | Leído: 723

Si algo funciona, no lo toques. Porsche ha seguido esta máxima a la hora de construir su LMP1 para la temporada 2016. Tras salir victorioso tanto en el mundial de resistencia como en las 24h de Le Mans, Porsche ha decidido continuar con el proyecto, manteniendo la elección híbrida y el motor 2.0 V4 turbo.


Las nuevas regulaciones, más restrictivas con el uso de combustible, han invitado a Porsche a reducir la potencia de su motor, que en palabras del fabricante, el 2015 sobrepasaba con creces los 500cv. Ahora, estarán por debajo de dicha cifra, lo que aumentará el tiempo de vuelta en le Mans en cerca de 4 segundos. Porsche mantendrá los dos sistemas de recuperación de energía, tanto el de frenada como el de gases. El sistema eléctrico puede producir una potencia de más de 400cv, que como en el caso del Audi, se aplica al eje delantero, convirtiéndose en esos momentos en tracción a las cuatro ruedas.


 
 

Porsche continúa siendo el único fabricante en apostar por los 8MJ, lo que les permite gran utilización de energía eléctrica pero menos cantidad de combustible por vuelta. En Le Mans, esta configuración les limitará a 4,31 litros por vuelta. Audi sin embargo tendrán 4,38 litros gracias a su configuración de 6MJ (O 3,47 litros de equivalencia en diésel), y así hasta los 4,7 litros que se pueden usar con la configuración de 2MJ. Al elegir gasolina como combustible, el depósito del 919 puede ser de 62,5 litros, en lugar de los 49,9 del Audi diésel.

 

Con el prototipo de más de 900Cv que alcanza los 200 kilómetros por hora en solo 4,8 segundos, Fritz Enzigner, vicepresidente de LMP1, confía en defender el título. Esa temporada, al igual que Audi, Porsche tendrá únicamente dos vehículos en las 24h de Le Mans. Sin cambios en la alineación, Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber pasearán el dorsal #1 mientras Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb llevarán el #2.

 

 



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