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Porsche 911 2016, más que un lavado de cara

Aunque por fuera no se aprecien grandes diferencias, el 911 ha cambiado notablemente al introducir una nueva mecánica biturbo

07/09/2015 | @AntonioDomingz | Leído: 3336

Ni siquiera la poderosa Porsche ha podido ignorar las virtudes de la sobrealimentación y a partir de ahora, tras el restyling que se presenta sobre el 991, el único 911 con motor atmosférico será el GT3. Una evolución natural con la que mejoran todas sus cifras.

Un nuevo motor bóxer biturbo de 6 cilindros y 3 litros de cubicaje va a sustituir al bóxer atmosférico de igual número de cilindros y 3.6 litros en los Carrera y Carrera S, haciéndolos más potentes y eficientes. Con potencias de 370 y 420 CV y pares de 450 y 500 Nm respectivamente, ambos ganan 20 CV y 60 Nm sin penalizar el régimen máximo de revoluciones, que se sitúan en 7.500 rpm.

Sus prestaciones han mejorado en todos los registros, como se puede comprobar tomando como referencia las variantes equipadas con el cambio de doble embrague PDK y el paquete Sport Chrono. Así el 911 Carrera acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos (-0,2 s) y alcanza 295 km/h (+6 km/h) de punta, mientras que el 911 Carrera S completa el mismo registro de aceleración en 3,9 segundos (-0,2 s) y llega hasta los 308 km/h (+ 4 km/h).

Porsche 911

Por su parte las cifras de consumo medio se han reducido en torno a 1 litro en ambas versiones, hasta niveles insospechados hasta hace poco en unos coches de esta potencia. Hablando siempre de los modelos equipados con cambio PDK, el Carrera es capaz de anunciar un consumo medio de 7,4 l/100 km y el Carrera S de 7,7 l/100 km.

Pero no solo han mejorado sus mecánicas, también su parte ciclo. La suspensión activa PASM que reduce la altura de la carrocería en 10 mm pasa a formar parte del equipo de serie, igual que el sistema que eleva el morro 40 mm para superar obstáculos. Además las llantas traseras del Carrera S ganan anchura para montar neumáticos de 305 mm (antes 295 mm) y el eje trasero direccional de los Turbo y GT3 está disponible opcionalmente.

Porsche 911

Otra novedad es el selector de modos de conducción, que asociado al paquete Sport Chrono, permite seleccionar desde el volante (heredado del 918 Spyder) uno de los cuatro disponibles: Normal, Sport, Sport Plus e Individual.

El sistema multimedia también ha recibido su actualización pertinente y sobre la pantalla táctil de 7 pulgadas, nos encontramos ahora con mapas de Google y el sistema Apple CarPlay.

Aunque quizás sea lo de menos, la imagen del 991 se ha revisado con sutiles cambios en el diseño de sus paragolpes y colas de escape, pilotos, tapa trasera del maletero y luces diurnas LED, que ahora se integran en los faros con 4 puntos de luz.

Porsche 911

Esta actualización se irá extendiendo por toda la gama, pero de momento las versiones disponibles y sus precios en nuestro país son:

911 Carrera: 107.653 €
911 Carrera S: 123.212 €
911 Carrera Cabrio: 122.036 €
911 Carrera S Cabrio: 142.857 €


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