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F1
 

La FIA declara legal el DAS de Mercedes tras las protestas de Red Bull

Una resolución de 7 páginas clarifica por qué el sistema que altera el eje delantero no está en contra del reglamento

04/07/2020 | David Durán | Fotos: Mercedes AMG Petronas Motorsport | Leído: 252

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La FIA ha declarado legal el Dual-Axis Steering que Mercedes implementó este año en sus W11 de cara a la temporada 2020 de Fórmula 1 que empezará este fin de semana en el circuito de Red Bull Ring. El equipo de casa Red Bull Racing protestó de manera formal a la FIA sobre la legalidad de este sistema, realizando una investigación durante horas que concluyó en la madrugada del viernes 3 al sábado 4 con que el sistema es legal, tal como se estableció en pretemporada.


El polémico DAS, mediante el cual los pilotos pueden cambiar el ángulo de convergencia de las ruedas delanteras, ofrece ventajas de suma importancia: al activarse es posible colocar las ruedas ‘rectas’ de modo que el desgaste de neumáticos es menor y se alcanza mayor velocidad punta dado que hay menos superficie del neumático que haga de resistencia con el aire. Al desactivarse recuperan su posición normal con un cámber y ángulo de divergencia idóneo para atacar las curvas – lo que lleva a que puedan utilizar reglajes más agresivos, compensándolo en las rectas con el DAS.


Tras la segunda sesión de entrenamientos libres Red Bull llevó a cabo la protesta
alegando que tiene influencia sobre la aerodinámica y que es un sistema independiente y no de la dirección. Mercedes respondió que no solo es un sistema de dirección sino que tampoco actúa en realidad sobre los elementos de la suspensión, además de ser un elemento mecánico y no de gestión electrónica (los pilotos tiran del volante para activar el DAS).


Los comisarios de la FIA han concluido la investigación dando la razón a Mercedes pues pese a no ser algo convencional
, no es un elemento de la suspensión y su efecto aerodinámico es como el de otro sistema de dirección. Ahora bien, Mercedes ya acordó el pasado mes de febrero que este sistema fuese prohibido de cara a la próxima temporada. Puede parecer que la protesta haya sido en vano, pero ahora Red Bull cuenta con más información que utilizar a su beneficio en el futuro.



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